Krew Guru logo
For Employers

Container Ship: робота

4 відкриті вакансії · оновлено 15 жов 2026

QA Master on Container ship

$10,000 – $11,500 / mo

QA Ocean Crewing Two Ltd · Container Ship · 65,000 DWT

65,000 DWT · MAN B&W 25,000 kW

Salary$10,000 – $11,500 / mo
Boarding5 Nov 2026
Duration4 months
CitizenshipAny citizenship
5 Nov 2026 · 4 mos · Any citizenship

Про судна типу «Контейнеровози»

Контейнеровози перевозять вантажі в сталевих контейнерах. Контейнери розміщуються в коміркових трюмах і штабелями на палубі. Судно працює за фіксованою послідовністю портів, і кожен захід у порт короткий. Вантажними роботами керує Chief Officer разом із Bosun і AB: вони перевіряють плани розміщення контейнерів, контейнерні замки, штанги кріплення та розетки для рефрижераторних контейнерів. Палубні офіцери несуть вахту, планують остійність і контролюють вантаж у морі. Суднові механіки підтримують роботу головного двигуна та допоміжних механізмів для дотримання щільних графіків. ETO відповідають за електричні системи, сигналізації та живлення рефрижераторних контейнерів. Кухар і Messman забезпечують харчування екіпажу з урахуванням вахтового графіка. Суднам потрібні Master, Chief Officer, другий помічник капітана, третій помічник капітана, Bosun, AB, старший механік, другий механік, ETO і рядовий склад, який може безпечно працювати в умовах інтенсивних вантажних операцій.

Вантажі та операції

Контейнери подаються портальним краном і розміщуються під палубою та на палубі. Вантажна команда перевіряє план розміщення контейнерів, вагу контейнерів, пломби та маркування небезпечних вантажів. AB відкривають і закривають люкові кришки, встановлюють контейнерні замки, штанги кріплення та з’єднувальні фітинги. Рефрижераторні контейнери потребують перевірки підключення та реєстрації температури. Основні ризики — руйнування штабеля через погане кріплення, пожежа вантажу, пошкоджені контейнери та травми під час кріплення або кранових робіт. Chief Officer контролює остійність і кріплення вантажу для кожного порту.

Екіпаж на борту

Master керує судном і заходами в порти. Chief Officer відповідає за вантаж, остійність і палубну службу. Другий і третій помічники капітана розподіляють між собою ходові вахти, вантажну документацію та перевірки рефрижераторних контейнерів. Bosun керує AB і OS на палубі; вони виконують кріплення, роботи з люковими кришками та палубне обслуговування. Старший механік, другий механік і вахтові механіки експлуатують головний двигун, генератори та насоси. Motorman/Oiler і Wiper працюють у машинному відділенні. ETO усуває електричні несправності, обслуговує тривоги та живлення рефрижераторних контейнерів. Старший кухар і Messman керують камбузом і їдальнею.

Спеціальна підготовка

Контейнеровозам не потрібен сертифікат танкера, газовоза, пасажирського судна, IGF Code або Polar Code лише через те, що вони перевозять контейнери. STCW V/1-1, STCW V/1-2, STCW V/2, STCW V/3 і STCW V/4 застосовуються до відповідних типів суден або видів перевезень. Усім морякам потрібні BST відповідно до STCW VI/1 і підготовка з охорони відповідно до STCW VI/6. Палубним офіцерам потрібен CoC відповідно до STCW II/1 або STCW II/2, а також GMDSS відповідно до STCW IV/2. Рядовому складу потрібні STCW II/4 або STCW II/5. PSCRB, AFF і перша медична допомога — це окремі курси CoP відповідно до STCW VI/2, STCW VI/3 і STCW VI/4.

Вимоги

ДокументКонвенціяПримітка
Свідоцтво про компетентність (CoC) для офіцера, який відповідає за ходову вахтуSTCW II/1Кожен офіцер, який відповідає за ходову вахту на морському судні місткістю 500 GT або більше, повинен мати CoC.
Свідоцтво про компетентність (CoC) для Master і старшого помічника капітанаSTCW II/2Кожен Master і старший помічник капітана на морському судні місткістю 500 GT або більше повинні мати CoC.
Свідоцтво для рядового складу, який входить до складу ходової вахтиSTCW II/4Кожен представник рядового складу, який входить до складу ходової вахти на морському судні місткістю 500 GT або більше, повинен мати свідоцтво, крім рядового складу, який проходить підготовку, і рядового складу, чиї обов’язки на вахті є некваліфікованими.
Свідоцтво кваліфікованого матроса палубної командиSTCW II/5Кожен кваліфікований матрос палубної команди, який працює на морському судні місткістю 500 GT або більше, повинен мати свідоцтво.
Свідоцтво про компетентність (CoC) для офіцера, який відповідає за машинну вахтуSTCW III/1Кожен офіцер, який відповідає за машинну вахту на морському судні з головною енергетичною установкою потужністю 750 kW або більше, повинен мати CoC.
Свідоцтво про компетентність (CoC) для старшого механіка і другого механікаSTCW III/2Кожен старший механік і другий механік на морському судні з головною енергетичною установкою потужністю 3 000 kW або більше повинні мати CoC.
Свідоцтво про компетентність (CoC) для електротехнічного офіцераSTCW III/6Кожен електротехнічний офіцер на морському судні з головною енергетичною установкою потужністю 750 kW або більше повинен мати CoC.
Свідоцтво радіооператора GMDSSSTCW IV/2Кожна особа, яка відповідає за радіообов’язки або виконує їх на судні, що зобов’язане брати участь у GMDSS, повинна мати відповідне свідоцтво GMDSS.
Базова підготовка з безпеки (BST)STCW VI/1Моряки повинні пройти ознайомлення з безпекою та базову підготовку або інструктаж відповідно до розділу A-VI/1 STCW Code.
Підготовка з використання рятувальних плавзасобів і чергових шлюпок (PSCRB)STCW VI/2Кандидату потрібен схвалений морський стаж не менше 12 місяців, або схвалений курс підготовки і схвалений морський стаж не менше 6 місяців.
Розширена підготовка з пожежогасіння (AFF)STCW VI/3Моряки, призначені для керування операціями з пожежогасіння, повинні пройти розширену підготовку з пожежогасіння з наголосом на організацію, тактику та командування.
Підготовка суднового кухаряMLC 2006 Reg. 3.2Моряки, які працюють судновими кухарями і відповідають за приготування їжі, повинні бути підготовлені та кваліфіковані для своєї посади на судні.

Морський стаж

STCW не встановлює окремого правила морського стажу для контейнеровозів. Палубним офіцерам і офіцерам-механікам потрібен схвалений морський стаж, установлений для їхнього CoC. Рядовому складу потрібен стаж, установлений для їхнього свідоцтва рядового складу.

Медична придатність

Вам потрібен дійсний медичний сертифікат перед посадкою на судно. У ньому зазначено, що слух і зір, а де це застосовно — кольоровий зір, є задовільними. Він дійсний не більше 2 років або 1 року, якщо вам менше 18 років. Свідоцтво про кольоровий зір дійсне не більше 6 років.

Документи

  • CDC / Seaman's book
  • Дійсний медичний сертифікат
  • CoC або CoP для вашого звання
  • Сертифікат BST
  • Сертифікат GMDSS, якщо ви виконуєте радіообов’язки
  • Сертифікати PSCRB і AFF, якщо вас призначено
  • Сертифікат про підготовку суднового кухаря, якщо ви працюєте кухарем

Судна в нашій базі

Суден типу «Контейнеровози» у базі суден Krew Guru: 8,700+
Дедвейт (DWT), більшість суден8,500–110,400
Валова місткість (GT), більшість суден7,400–106,800
Діапазон охоплює середні 80% суден цього типу в нашій базі.
Пошук суден за назвою або IMO

Моряки з вашої країни

100% відкритих вакансій тут приймають моряків з вашої країни

Компанії, які зараз наймають на суднах типу «Контейнеровози»

Робота на суднах типу «Контейнеровози»: запитання та відповіді

Що відрізняє роботу на контейнеровозі?

Вантажні роботи виконуються швидко. Контейнери завантажують і вивантажують у кожному порту, часто за допомогою портальних кранів. Палубна команда встановлює та перевіряє контейнерні замки, штанги кріплення і з’єднувальні фітинги. Офіцери оновлюють план розміщення контейнерів та остійність перед виходом у море. Рефрижераторні контейнери потребують перевірки підключення та температури. Судно проводить у порту менше часу, ніж танкер або судно для навалочних вантажів, тому перевірки вантажу й кріплення планують з урахуванням коротких стоянок.

Чи потрібна мені підготовка для танкерів або газовозів, щоб працювати на контейнеровозі?

Ні. STCW V/1-1 стосується нафтових і хімічних танкерів, а STCW V/1-2 — танкерів для зрідженого газу. Контейнеровозу не потрібні ці сертифікати лише через те, що він перевозить контейнери. Вам потрібні BST відповідно до STCW VI/1 і підготовка з охорони відповідно до STCW VI/6. Якщо судно використовує газове паливо або прямує в полярні води, застосовується окрема підготовка відповідно до STCW V/3 або STCW V/4.

Який сертифікат потрібен AB на контейнеровозі?

AB потрібне свідоцтво кваліфікованого матроса палубної команди відповідно до STCW II/5. Щоб отримати його, спочатку потрібно відповідати вимогам до рядового складу, який входить до складу ходової вахти, за STCW II/4. Також потрібен BST відповідно до STCW VI/1. AB виконує кріплення, роботи з люковими кришками, палубне обслуговування та обов’язки спостерігача. Bosun керує рядовим складом палуби.

Що робить Chief Officer під час вантажних операцій?

Chief Officer планує розміщення вантажу та контролює остійність. Chief Officer перевіряє план розміщення контейнерів, вагу контейнерів, небезпечні вантажі та кріплення. Під час заходів у порт Chief Officer працює з терміналом і Bosun. У морі Chief Officer перевіряє кріплення вантажу та журнали рефрижераторних контейнерів. Master отримує інформацію про будь-яке пошкодження або ризик.

Чи можна використати морський стаж на контейнеровозі для отримання CoC?

STCW не встановлює окремого правила морського стажу для контейнеровозів. Схвалений морський стаж на контейнеровозі може зараховуватися, якщо він відповідає вимозі для вашого CoC. Для CoC палубного офіцера перевірте STCW II/1 або STCW II/2. Для CoC механіка перевірте STCW III/1 або STCW III/2. Тримайте CDC / Seaman's book і журнал обліку підготовки оновленими.
4 вакансії за останні 90 днів

Джерела

Перевірено за офіційними текстами на 26 жов 2026.