QA Chief Engineer on Oil product tanker
$9,800 – $11,000 / moQA Maritime Shipping One Ltd · Oil / Product Tanker · 65,000 DWT
65,000 DWT · MAN B&W 25,000 kW
Salary$9,800 – $11,000 / mo
Boarding5 Nov 2026
Duration4 months
CitizenshipAny citizenship
Mga Trabaho para sa Chief Engineer
2 bukas na bakante · na-update noong 15 Okt 2026
5 Nov 2026 · 4 mos · Any citizenship
QA Chief Engineer on LNG tanker
$12,500 – $14,000 / moQA Ocean Crewing Two Ltd · LPG / LNG Carrier · 65,000 DWT
65,000 DWT · MAN B&W 25,000 kW
Salary$12,500 – $14,000 / mo
Boarding5 Nov 2026
Duration3 months
CitizenshipAny citizenship
Tungkol sa tungkulin
Ang Punong Inhinyero ang pinuno ng departamento ng makina. Ang Punong Inhinyero ay nag-uulat sa Master at may responsibilidad sa mga pangunahing makina, boiler, generator, bomba, mga sistema ng panggatong at langis na pampadulas, at sa koponan sa silid ng makina. Ang Pangalawang Inhinyero, Ikatlong Inhinyero, Ikaapat na Inhinyero, ETO at mga ordinaryong tauhan sa makina ay nagtatrabaho sa ilalim ng Punong Inhinyero. Nagpaplano ang Punong Inhinyero ng pagmementina, kinokontrol ang makinarya habang nagmamaniobra, namamahala ng mga ekstrang piyesa at talaan ng panggatong, at nakikipagtulungan sa Master sa mga pagkukumpuni at gawain sa dry-dock. Kasama sa karaniwang mga barko ang VLCC at iba pang barko ng langis, barko ng kemikal, mga barkong nagdadala ng LNG at LPG, mga barkong container, mga barkong nagdadala ng maramihang kargamento, mga barkong RO-RO, PSV, AHTS at DSV. Ang antas ng CoC ay nakadepende sa lakas ng pangunahing pagpapaandar ng barko.
Mga tungkulin sa barko
- Magplano at magdirekta ng pagmementina ng mga pangunahing makina, boiler, generator, bomba at kagamitan sa pagpipiloto.
- Kontrolin ang makinarya habang nagmamaniobra, sa pagbangon mula sa pagkawala ng kuryente at sa pagtugon sa kagipitan.
- Pamahalaan ang panggatong, langis na pampadulas at pagproseso ng tubig, at panatilihing tama ang mga talaan ng pagkonsumo.
- Pangasiwaan ang Pangalawang Inhinyero at mga tagapagbantay sa makina, at itakda ang plano sa trabaho sa silid ng makina.
- Suriin ang nakaplanong pagmementina, mga ekstrang piyesa at mga ulat ng depekto sa departamento ng makina.
- Makipagtulungan sa Master sa mga teknikal na problema, pagkukumpuni at pagpaplano ng dry-dock.
- Sa mga tanker, pangasiwaan ang mga bomba ng kargamento, inert gas at makinarya ng kargamento kasama ang Chief Officer.
- Sa mga barkong nagdadala ng LNG o LPG, pamahalaan ang mga sistema ng paghawak ng gas at panggatong kasama ang inhinyero ng gas.
- Sanayin ang mga ordinaryong tauhan sa makina at mga kadete sa ligtas na trabaho at pagpapatakbo ng makinarya.
- Ihinto ang hindi ligtas na gawain sa makinarya at iulat ang mga depekto sa ilalim ng ISM Code.
Mga kinakailangan
| Dokumento | Kumbensyon | Tandaan |
|---|---|---|
| CoC bilang Punong Inhinyero (3,000 kW o higit pa) | STCW III/2 | Bawat opisyal na punong inhinyero sa isang barkong pangdagat na ang pangunahing makinarya para sa pagpapaandar ay may 3,000 kW o higit pa ay dapat may hawak na sertipiko ng kakayahan. |
| CoC bilang Punong Inhinyero (750 kW hanggang 3,000 kW) | STCW III/3 | Bawat opisyal na punong inhinyero sa isang barkong pangdagat na ang pangunahing makinarya para sa pagpapaandar ay nasa pagitan ng 750 kW at 3,000 kW ay dapat may hawak na sertipiko ng kakayahan. |
| CoC bilang Opisyal na namamahala sa bantay sa makina (750 kW o higit pa) | STCW III/1 | Bawat opisyal na namamahala sa bantay sa makina sa isang barkong pangdagat na ang pangunahing makinarya para sa pagpapaandar ay may 750 kW o higit pa ay dapat may hawak na sertipiko ng kakayahan. |
| BST (Pangunahing Pagsasanay sa Kaligtasan) | STCW VI/1 | Ang mga marino ay dapat tumanggap ng pagpapamilyar sa kaligtasan at pangunahing pagsasanay o tagubilin. |
| AFF (Mas Mataas na Pagsasanay sa Paglaban sa Sunog) | STCW VI/3 | Ang mga marinong itinalaga upang kontrolin ang mga operasyon ng paglaban sa sunog ay dapat kumpletuhin ang mas mataas na pagsasanay sa paglaban sa sunog, na may diin sa organisasyon, taktika at pamumuno. |
| Mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng langis | STCW V/1-1 | Ang mga Master, mga opisyal na punong inhinyero, punong opisyal, mga opisyal na pangalawang inhinyero at sinumang may agarang responsibilidad sa mga operasyon ng kargamento sa mga barko ng langis ay dapat may hawak na sertipiko sa mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng langis. |
| Mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng kemikal | STCW V/1-1 | Ang parehong mga nakatataas na opisyal sa mga barko ng kemikal ay dapat may hawak na sertipiko sa mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng kemikal. |
| Mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng tunaw na gas | STCW V/1-2 | Ang mga Master, mga opisyal na punong inhinyero, punong opisyal, mga opisyal na pangalawang inhinyero at sinumang may agarang responsibilidad sa mga operasyon ng kargamento sa mga barko ng tunaw na gas ay dapat may hawak na sertipiko sa mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng tunaw na gas. |
| Mas mataas na pagsasanay para sa mga barko na saklaw ng IGF Code | STCW V/3 | Ang mga Master, mga opisyal na inhinyero at lahat ng tauhan na may agarang responsibilidad sa pangangalaga at paggamit ng mga panggatong at sistema ng panggatong ay dapat may hawak na sertipiko sa mas mataas na pagsasanay para sa paglilingkod sa mga barko na saklaw ng IGF Code. |
Serbisyo sa dagat
Para sa 3,000 kW o higit pa: hindi bababa sa 36 na buwan ng aprubadong paglilingkod sa dagat, o hindi bababa sa 24 na buwan kung hindi bababa sa 12 na buwan ang naisagawa bilang opisyal na pangalawang inhinyero. Para sa 750 kW hanggang 3,000 kW: hindi bababa sa 24 na buwan, kung saan hindi bababa sa 12 na buwan habang kuwalipikado upang maglingkod bilang opisyal na pangalawang inhinyero.
Kaangkupang medikal
Kailangan mo ng balidong medikal na sertipiko bago ka sumampa. Isinasaad nito na ang pandinig, paningin at, kung may kaugnayan, ang paningin sa kulay ay kasiya-siya. May bisa ito nang hindi hihigit sa 2 taon; ang sertipiko ng paningin sa kulay ay may bisa nang hindi hihigit sa 6 na taon.
Mga dokumento
- Pasaporte
- Seaman's book (CDC)
- CoC bilang Punong Inhinyero para sa lakas ng pagpapaandar ng barko
- Mga sertipiko ng CoP: BST, AFF, pagsasanay sa tanker o gas kung naaangkop
- Sertipikong medikal
- Mga visa kapag kailangan ang mga ito sa paglalayag
Ano ang hinihingi ng mga tagapag-empleyo sa Krew Guru
Mga uri ng barkoOil Tanker 71%
Deadweight (DWT)45,000–45,000
Mga kontrata sa ranggo (median)1
Haba ng kontrata (median)4 buwan
Bukas sa anumang nasyonalidad100%
Sahod, USD bawat buwan9,000–9,000p25–p75 batay sa 55 bakante sa Krew Guru na may sahod, sa nakalipas na 180 araw
Batay sa 55 bakante sa Krew Guru sa nakalipas na 365 araw.
Mga marino mula sa iyong bansa
100% ng mga bukas na bakante rito ay tumatanggap ng mga marino mula sa iyong bansa
100+ profile ng Chief Engineer mula sa iyong bansa sa Krew Guru
Mga kumpanyang pinag-applyan ng mga marino mula sa iyong bansa
Landas ng karera
Galing sa: Second Engineer
Mga kumpanyang kumukuha ng Chief Engineer ngayon
- QA Ocean Crewing Two Ltd1 bakante
- QA Maritime Shipping One Ltd1 bakante
Mga kaugnay na ranggo
- Second Engineer1 bakante
Chief Engineer: mga tanong at sagot
Anong CoC ang kailangan ko upang magtrabaho bilang Punong Inhinyero?
Sa mga barkong may pangunahing makinarya para sa pagpapaandar na 3,000 kW o higit pa, kailangan mo ng CoC ng Punong Inhinyero sa ilalim ng STCW III/2. Sa mga barkong nasa pagitan ng 750 kW at 3,000 kW, kailangan mo ng CoC ng Punong Inhinyero sa ilalim ng STCW III/3. Dapat mo munang matugunan ang mga kinakailangan para sa opisyal na namamahala sa bantay sa makina.
Gaano karaming paglilingkod sa dagat ang kailangan ko para sa Punong Inhinyero?
Para sa mga barko ng 3,000 kW o higit pa, kailangan mo ng hindi bababa sa 36 na buwan ng aprubadong paglilingkod sa dagat, o hindi bababa sa 24 na buwan kung hindi bababa sa 12 na buwan ang naisagawa bilang opisyal na pangalawang inhinyero. Para sa mga barko ng 750 kW hanggang 3,000 kW, kailangan mo ng hindi bababa sa 24 na buwan, kung saan hindi bababa sa 12 na buwan habang kuwalipikado upang maglingkod bilang opisyal na pangalawang inhinyero.
Kailangan ko ba ng pagsasanay sa tanker bilang Punong Inhinyero?
Oo, kung maglilingkod ka sa mga tanker. Sa mga barko ng langis, ang mga opisyal na punong inhinyero ay dapat may hawak na mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng langis. Sa mga barko ng kemikal, ang parehong mga nakatataas na opisyal ay nangangailangan ng mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng kemikal. Sa mga barko ng tunaw na gas, kailangan nila ng mas mataas na pagsasanay para sa mga operasyon ng kargamento sa barko ng tunaw na gas.
Sino ang nag-uulat sa Punong Inhinyero?
Ang Pangalawang Inhinyero, Ikatlong Inhinyero, Ikaapat na Inhinyero, ETO at mga ordinaryong tauhan sa makina ay nag-uulat sa Punong Inhinyero sa pamamagitan ng Pangalawang Inhinyero. Ang Punong Inhinyero ay nag-uulat sa Master. Sa mga tanker, ang Punong Inhinyero ay nakikipagtulungan sa Chief Officer sa mga usapin ng bomba ng kargamento at makinarya ng kargamento.
Nagbabantay ba ang Punong Inhinyero?
Sa karamihan ng mga barko, hindi nagsasagawa ng normal na bantay sa silid ng makina ang Punong Inhinyero. Ang Pangalawang Inhinyero at iba pang inhinyero ang nagbabantay. Kinokontrol ng Punong Inhinyero ang makinarya habang nagmamaniobra at sa mga kagipitan at nagpaplano ng trabaho sa silid ng makina kasama ang Master.
6,400+ profile ng Chief Engineer sa Krew Guru · 55 bakante sa nakalipas na 90 araw
Mga pinagmulan
- ILO, Maritime Labour Convention, 2006 (MLC, 2006)
- IMO, STCW/CONF.2/33 (1 July 2010), Resolution 1: The Manila Amendments to the annex to the STCW Convention
- IMO, Resolution MSC.396(95) (adopted 11 June 2015), amendments to the STCW Convention
Sinuri ayon sa mga opisyal na teksto noong 26 Okt 2026.